免許を取って、しばらく中古のアコードハッチバックで練習しながら、どんなクルマを買おうかなと考えていた。その時、ハチロクとの出会いがあった。
…とまぁ結構手を入れていた。ブレーキもやりたかったが、足回りが先となった。GTVのスプリングとビルシュタインで乗り心地はハードになったが、トラクションのかかること。雪道でも体感できるくらいだった。やはり値段の高さは伊達ではない。おまけにラリースパイクで冬はドリドリして遊べた。軽量FRマシンだけにコーナーはとてつもない楽しさで、回すとクヮーンと快音を発するエンジン（後期型は吸気系の改良で音が静かになりつまらん）、マフラーも心地よいBGMを奏でていた。燃費も良く、最高で14km/lぐらいを記録したこともある。ただ、4A-Gの傾向として、4,000rpmあたりを境に燃費が落ちてくるようだ。T-VISの仕業か？ また、リヤフェンダーとハッチドアの上が錆びやすく、かなりパテなどで補修した。しかし、本当に飽きずに乗っていた。教え子のTE71もおもしろかったが、やはりレスポンスからなにから、AE86の刺激は高かった。（当たり前）
ハチロクと付き合って７年目の晩秋、走行距離も９万kmになろうというところで、テールが滑ったところへカウンターの当て遅れで路肩の土手に乗り上げ、側方宙返りをかましてしまった。幸い４輪着地が決まったため身体は無事だったが、足回りはオシャカ。泣く泣くディーラーに自走していったら、「60万ぐらいかかりますよ。距離もいってるし、買い替えたほうがいいのでは」という言葉に一時は躊躇したが、AE86と別れる決意をした。そして、ついにFFとなったLEVIN、AE92との生活が始まるのであった…
