ただ、マドンはすごいイイバイクだと実感。
フレームが風に乗ってるような感じがあって、
向かい風も気になりません。
ドグマにXXXカーボンホイールをつけてみても、
カナリいいです。
カーボンホイールのすごさもありますね。
キシリウムで感動してたのがどっかに行っちゃいました。
とりあえず、アベレージが速い人は、
キシリウムの方が速いでしょうね。
慣性はキシリウムのほうが良いので。
２００７モデルはｶｰﾎﾞﾝ素材のものが値上がりしてました。
レースＸＸＸライトカーボンクリンチャーは32万！
昨年までは26万だったのに・・・。
最近、クリンチャーとチューブラーとの重さの違いに、
いまさらながら気づきました。
ＸＸＸホイールに関しては、なんと４５０ｇほどチューブラーのほうが
軽くできるのです！
カーボンホイールに関して、キシリウムとのあまりの差に驚きましたので、
チューブラーの軽量ホイールを購入決定。
（発注済）
前後で９２０ｇの５５ＧＳＭカーボンホイールは、発売中止とのこと。
なのでレイノルズのリムを使ったアルティメットスカイラインも
考えたのですが、これは価格が高すぎ。
それで候補に挙がったのが、
レースＸＸＸライトカーボンチューブラー。
（23万だったのが26万になってました・・・）
このホイールと、ＴＵＦＯのエリートジェット１６０ｇ
のタイヤで、クリンチャーから４５０ｇ軽量化。
さらに、２００７モデルのＳＳＬ６．９も購入予定。
すると、理論的には６．３ｋｇほどのＳＳＬ６．９ができます。
そしてドグマにＸＸＸクリンチャーをはかせて７．３ｋｇくらいにして、
マドンＳＳＬ５．９にはキシリウムを履かせておこうかと思案中。
ドグマは先日、ハンドルとシートを購入時に戻して、
いまハンドルのシナプシとｻﾄﾞﾙのフィジークアリオネカーボンは
ばらした状態にあります。
とりあえず、ＳＳＬ６．９は来年春購入予定なので、
今のところはＳＳＬ５，９にチューブラー、
ドグマにクリンチャーの予定。
ＳＳＬ６．９を組むときに、フロントダブルにするか、
トリプルにするかは、まだ悩んでます。
岩木山ヒルクライムで人並みの結果を出せれば、
ダブルでも大丈夫ですが・・・。
ちなみにコンペックスの効果か、
マドンのおかげか、以前よりアベレージが上がりました。
来年までに、トリプルギヤの要らないくらいの力を
つけたいと考えてます。
前へ 次へ
戻る