２００４年7月

ニューレガシーワゴン　GT　Spec-B
　ＢＰ−５　ｂ型
購入・・・。

納車時　BHをおいて・・・。
なんとなくさびしい気分・・・。
ナンバーはおなじにしてみました。

雑誌などでは、A型の評価はかなり行きすぎているとのことでしたね。
今回のB型ではフロントサスペンションの角度が少し寝ているとのこと。
その事から突き上げ感を減らしたそうです。
はじめはたしかにがちがちだったのですが、
3日目あたりから慣れ、５００ｋｍを越えるころには日常的な面で
行き過ぎということはないと感じます。

GC8、WRXタイプＲＡから、ＢＨ５ｂ型に乗り換えたときは、
ＲＡという、乗っていた車が車だけに、かなりな不満がありました。

ＢＨは給排気関係はまったくいじらず、ストラットバー、ロワアームバー前後、スタビライザー前後
の交換をしていましたが、ブレーキの弱さ（４年でローター交換２回）、
車重から来るタイヤの磨耗が激しいことから、
何かにかの解決策を考えていました。

もともと、変えるつもりもなかったのですが、距離も８万キロ近く走っていたこともあり、
高価下取りと値引きの条件から、シングルターボ、１００ｋｇも軽量化も踏まえ、
マニュアルとオートマの試乗を繰り返し、オートマに決めました。

マニュアルは疲れているときかなりきついような気がしました。
（疲れてたときの試乗）
レースをするわけでもなく、普通に山道を楽しめればと考えると、
５速になったオートマでも十分です。
ただＷＲＸから乗り換える方はマニュアルにしたほうがいいかも。

ＢＰは、とても走りが軽いです。
セダン並みに軽いです。
エンジンそのもののレスポンスもよく、
１速ではあっという間にレブリミット。
２速からでも十分加速します。

ＢＨでの不満は、走りにおいてはすべて満足以上です。

なにより、よく曲がるようになりました。
大きなドアミラーのおかげで、後ろがとてもみやすく、車庫入れや幅寄せも、
ＢＨよりかなり楽です。
燃費もかなりよくなってます。

ただ、室内の上部への絞込みのせいか、
日差しが暑い気がします・・・。
それだけが不満ですね。

戻る